Устройство модуля «БКМ»
Линейная система железобетонных балок непрерывного продольного опирания рельса — взамен поперечных шпал и щебёночного балласта.
Конструкция пути
Основа пути — высокоточные модули из продольных железобетонных балок. Несущая балка армирована каркасом из арматуры периодического профиля класса А400 и изготавливается из бетона класса не ниже В30/М400.
- Закладные элементы — металлоконструкции бандажного типа с антикоррозийным покрытием 8 класса
- Основание рельса — виброгасящая прокладка ПНД (полиэтилен низкого давления)
- Крепление рельса — быстросъёмное пружинное соединение АРС-4 (сила прижатия 2 т) или КБ-50
Технические характеристики
Возможно использование рельсов Р18–Р65 (длиной 8–25 м) для колеи шириной 600–1524 мм. Ниже — параметры двух серийных модулей.
| Параметр | БКМ-1524 | БКМ-750 |
|---|---|---|
| Габаритные размеры модуля | 3900 × 2174 мм | 2900 × 1200 мм |
| Сечение несущей балки | 400 × 200 мм | 300 × 200 мм |
| Бетон, прочность на сжатие | 50 МПа | 40 МПа |
| Защита поверхности бетона | ПЭНД-180Л | ПЭНД-180Л |
| Основа бандажа (швеллер) | 14У | 10У |
| Масса модуля | 1950 кг | 870 кг |
| Максимальная нагрузка на ось | 45 т (Р65) | 35 т (Р50) |
| Срок службы | 30 лет | |
| Гарантия изготовителя | 12 месяцев | |
Давление БКМ на основание в 3 раза меньше, чем у традиционного шпального пути — допустима укладка на слабом и обводнённом грунте.
Непрерывное опирание вместо точечного
Точечное опирание в местах шпал создаёт локальные просадки, «волну» рельса и ускоренный износ колёсных пар. Требует регулярной подбивки и замены балласта.
Нагрузка распределяется равномерно по всей длине балки. Стабильность геометрии — отклонения < 2 мм по вертикали и < 1 мм по горизонтали, весь срок службы.
Порядок работ при капитальном строительстве
Монтаж выполняется бригадой из 5 человек согласно СМК ЭД.001-2016 «Инструкция по монтажу», под контролем супервайзера с отметками в Журнале.
Подготовка основания
Анализ состояния и подготовка подошвы выработки/земляного полотна.
Укладка модулей
Укладка БКМ, крепление рельсов, выравнивание пути по УГР.
Водоотведение
Устройство водоотводных лотков вдоль пути.
Испытания
Приёмо-сдаточные испытания пути двусторонней комиссией.
Приёмо-сдаточные испытания
Помимо проверки геометрии пути обязательна проверка фактической несущей способности под статической и динамической нагрузкой.
| № | Параметр | Нормативное значение |
|---|---|---|
| 1 | Внешний вид модулей и рельсовых скреплений | без повреждений |
| 2 | Геометрические размеры модулей | без нарушения геометрии |
| 4 | Проход гружёного состава | (25т + 15т·N) / 2 раза |
| 5 | Статическая нагрузка | (25т + 15т·N) / 10 мин |
| 9 | Позиционирование скреплений после испытаний | не нарушено |
| 10 | Соединение стыков после испытаний | не нарушено |
Модернизированное крепление АРС-4 и КБ-50
Съёмные рельсовые скрепления на болтовых соединениях: при сходе или повреждении элемента крепление заменяется на месте — откручиванием двух болтов, поддомкрачиванием рельса и заменой ответной пластины, без демонтажа самого модуля.
Разработаны, изготовлены и поставлены в адрес Норильского никеля модули БКМ под стрелочный перевод (пр. 2673 0000) — конструкция адаптируется под требования конкретного объекта.