Безбалластный путь
нового поколения
Бетонокаркасные модули «БКМ» заменяют шпалы и балласт железобетонной балкой непрерывного опирания — для трамвайных линий, метрополитена и горнодобывающих предприятий.
Видеопрезентация: устройство модуля «БКМ» и его укладка на трамвайных линиях и в подземных горных выработках.
Инженерная схема: непрерывное опирание рельса на модуль «БКМ» против точечного опирания на шпалах.
Один модуль — для города и для производства
Трамвайные линии
Стабильная геометрия колеи, меньше шума и вибрации, капремонт без остановки соседних путей.
Смотреть пилотный участок →
Шахтные и заводские пути
Работает на слабом и обводнённом грунте, выдерживает нагрузку на ось до 45 т.
Технические характеристики →Проверено не только нами
Независимое инженерное обследование верхнего строения пути трамвайного депо (2025 г.):
«Деформаций, просадок и отклонений геометрии, влияющих на безопасность движения, не выявлено. Геометрические параметры пути — в допустимых пределах».Подтверждено независимо
Что это даёт на протяжении срока службы
Рельс не забетонирован — обслуживается в любой момент
Быстросъёмное крепление АРС-4
Сила прижатия 2,0 тонны. Рельс снимается и обслуживается без разрушения основания.
Виброгасящая прокладка ПНД
Монтаж рельса на упругое основание гасит вибрацию и удар от колёс подвижного состава.
Модульная замена
Повреждённый участок заменяется локально, без остановки движения на соседних путях.
Применяется с 2017 года
Технология также рассматривается ОАО «РЖД» для объекта «Второй Северомуйский тоннель» и реализуется в рамках федеральной программы модернизации городского электротранспорта в ряде регионов России.
Готовы обсудить ваш проект
Действующий опытный участок в депо МП «Гортранс» (Красноярск) открыт для осмотра — приезжайте оценить технологию на месте.